2005年中国社会物流总额高达48万亿元，2010年这个数字有望翻番，达到90万亿元。为在这个诱人市场分得一杯羹，当众多国际物流巨头纷纷抢滩中国时，本土物流企业也加快了扩张的步伐。
作为中国内地规模颇大的民营航运企业，山东海丰航运集团近日在上海宣布，与北京新时代国际运输服务有限公司的合并将于2007年1月1日完成。
海丰集团是仅次于中远、中海和中外运的内地第四大航运企业，2005年集装箱海运量达100万标准箱。NTS则是国内出口额最大的航空货运代理公司。
海丰集团和海丰物流董事长及首席执行官杨绍鹏透露，合并完成后，国内创新的供应链管理服务与综合物流企业“海丰物流”将随之诞生。新公司总部设于上海，在内地主要城市拥有16个分拨中心，可服务内地248个城市。届时，海丰物流的空运货代板块将大幅加强，预计空运货运量将突破11000吨，较2006年上升八成。此前，在长三角等沿海发达地区，本土物流企业如雨后春笋冒出。民营企业传化集团建设的传化物流基地如今已经在杭州萧山、无锡等多座城市布点，形成网络架构。
来自中国物流与采购联合会的数据显示，“十五”期间，中国社会物流总额达到158.7万亿元，年均增长23％。预计“十一五”中国物流总额可实现年均增长16.7％左右，这意味着到2010年社会物流总额有望达到90万亿元。
与物流市场广阔的前景相比，中国本土物流行业的发展相对滞后，绝大多数物流企业规模偏小、实力较弱，在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位。中国物流与采购联合会的资料显示，中国现代物流业务附加值低，物流业务增值服务太少，导致物流活动处于低水平、粗放的阶段，很难适应目前多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。
物流业内人士表示，随着本土物流企业加快扩张步伐，物流业内的并购重组将迎来高潮。而类似海丰与新时代这样的并购案例，将有效提高本土物流企业物流服务的能力，从容应对来自“洋物流”的严峻挑战。
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