随着十一五规划的逐步确定，天津作为北方经济中心地位的确定，以及滨海新区被纳入全国总战略，天津工业地产已为越来越多的投资者所
关注，而天津物流地产也随之成为投资天津的又一切入点。
2006年天津市完成工业增加值2290.81亿元，比上年增长17.7%，完成工业总产值8907.45亿元，增长25.1%。其中，规模以上工业完成增加值
2223.82亿元，增长18.8%，完成工业总产值8527.7亿元，增长25.3%。据规划至2010年，全市工业增加值将达到3700亿元，工业总产值将达到
14000亿元以上，实现例润在1000亿元以上，优势产业产值比重达到80%，高新技术产业产值比重达到40%。
天津市目前拥有4个国家级工业区和27个省级及省级以下工业园区。总工业园区规划面积近400平方公里。 目前建设完成开发区工业物流园区
、保税区国际物流运作区、天津港散货物流中心、天津港集装箱物流中心、等九大园区，总供给仓储面积在100万平米左右。
天津的工业地产尚处于起步阶段，但其发展优势已日趋体现。天津地处环渤海经济圈核心位置，开发投资潜力还有很大空间；天津工业用地
价格、劳动力成本、交通运输成本等方面远比上海、北京等城市低很多，据估算，几项成本总和天津要比北京低30%～40%。
而对于天津来说，其中的物流地产较为关键的交通优势如下：
1、天津港是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸，外贸出口量和外贸吞吐量分别位居国内大陆港口行业的第一、第二位，位居
世界港口十强行列，增长速度居全国各港口之首。
2、天津铁路是中国北方重要的铁路枢纽，是全国铁路网中沟通东北、华北和华东的咽喉，承担出入山海关中转车流的编解作业和天津地区货
物到发装卸作业，为客户混合、路港联运的重要枢纽。
3、天津公路四通八达，是亚欧大陆桥东方起点之一。
4、天津滨海国际机场已成为华北地区仅次于首都机场的第二大国际机场，并且是最大的货运机场之一。
天津未来五年交通发展目标：到2010年天津港港口货物吞吐量将达到3.3亿吨，集装箱吞吐量将达到1200万TEU，港口等级达到30万吨级。全
社会公路货运量3亿吨。天津铁路枢纽货物发送量5000万吨。地方铁路货运量达到6000万吨。滨海国际机场建成中国北方航空货运基地和客运
干线机场。
中央政府已在第十届全国人民代表大会四次会议上正式宣布“推进滨海新区开发开放”，将滨海新区纳入国家发展战略高度，环渤海经济发
展有望提速，而区域经济的发展必将增强吸引力，土地资源稀缺性上升，带动土地增值。在未来的20年里，天津将继续加大港口、交通等基
础设施建设的投入，大力提升产业的发展水平，这必将带动工业及物流地产的发展。天津滨海新区的未来定位是要努力建成高水平的现代制
造和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心、宜居的生态城区。可见，发展物流行业将顺应规划的制定以及需求的快速发展，而
且由于土地稀缺的缘故，天津也势必吸引更多世界各地投资者对天津物流地产的投资及关注程度。
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