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上海制造业欲展创意微笑
cf.zhaoshang-sh.com 2012年09月13日09:43 上海

  iPhone手机风靡,大街小巷,几乎人手一个。
  这手机不便宜,基本都要4000元朝上。在手机这个饱和的市场中,苹果公司赚得盆满钵溢。但是,苹果公司的中国制造商利润率不足2%。
  中国是制造大国,上海制造业历来是上海经济的重要支柱。目前,上海制造业拥有产值规模达3.2万亿元,贡献着全市37%以上的经济总量、 42%的税收、超过33%的就业岗位。特别是承担着众多国家级高科技专项和战略新兴产业,这是上海区别于其他国际大都市的独特优势,是上海抵御风险、稳中求进的实力支撑。
  但代价也沉重。 2010年,上海消耗能源总量折合标准煤高达1亿1千2百万吨,几乎达到一种极限。上海未来发展的唯一出路,就是实现 “创新驱动、转型发展”。所谓 “转型发展”,并非是把传统产业都 “转”出去,更不是抛弃制造业。而是要借鉴微笑曲线理论,大力发展制造业创意产业。日前,上海市制造业创意产业促进中心在揭牌日以 “设计·制造·竞争力”为主题,举行高峰论坛,邀请中外专家探讨上海的制造业如何展现创意微笑。
  微笑曲线一端在设计
  “微笑曲线绘出了产业链的价值分布特征:微笑曲线两端分别是研发设计和营销服务,中间是加工生产。一般而言,处在两端的产业利润率在20%到25%之间,而中间加工制造利润率只有5%。”
  全国政协常委、上海市经团联会长、中国动力工程协会理事长蒋以任率先介绍了何谓制造业创意产业:在制造业产业链中,各个环节广泛开展各类创造性活动,尤其是在产业链上游即微笑曲线左上端的设计与研发以及产业链下游即微笑曲线右上端的营销与服务环节,大大强化创意活动,使之成为制造业创新升级的原动力。上海发展制造业创意产业,就是把制造业左右两端放在上海,大力度注入 “创新”、“创意”元素,以求质量和经济效益的最大化;而在中间制造环节,除保留高科技含量、高附加值部分,向上海之外转移一部分,以求产业成本和资源消耗的降低通过 “研发创新”和“服务创意”两大动力,整体推进制造业转型升级,使上海制造业焕发出 “创新”和 “创意”的蓬勃生机。
  上海制造业在60多年的发展历程中,坚持了两条发展路径:一是坚持进行技术改造,促进传统产业升级换代;二是坚持发展高新技术产业,并不断提升高新技术产业的能级。但蒋以任认为也存在一些问题: 一是上海高新技术产业对外依存度居高不减,自主创新能力薄弱。外资企业的高新技术产业利润占上海整个高新技术产业利润的70%,国有高新技术产业利润占比平均仅4.4%。二是技术引进与技术吸收增长呈倒挂现象,创新体系不完整。导致先进技术持续转移和吸纳能力难以提高,高端产业的核心技术难以获得。三是上海工业自主品牌逐渐萎缩。上海拥有30多个全国著名品牌,但含金量加起来,还不及一个海尔。目前,上海名牌产品存在五大问题:企业规模小,缺少具有国际竞争力的大品牌;企业创新能力不强,产品开发落后市场需求;名牌产品的品牌含金量不高;名牌的文化含量不高,知名度和美誉度不够;名牌产品的成长环境不佳,假冒产品泛滥。四是极微利代加工制造偏多,产品附加价值低。上海制造业的增加值率仅为20%,只有发达国家制造业增加值率的一半。
  他认为,大力发展具有自主创新能力的制造业创意产业包括三层含义:一是提高制造业创意研发和设计能力,使产品设计的顶层起点高,产品性能、质量、外形不仅提高,而且更着眼于创意、创新,推动制造业的自主创新;二是创意理念注入制造业营销和服务渠道,以此推动制造业最佳商业策划和运行,使制造业商业管理最佳化,大幅度提高制造业附加值;三是提高制造业工艺、技术水平,降低制造业生产过程中的成本。
  从自然中获得设计灵感
  卢吉·科拉尼的演讲,让高峰论坛的与会者觉得开了眼界。
  科拉尼在国际设计界有 “21世纪的达·芬奇”、 “离上帝智慧最近的设计大师”之誉,曾为蒂森钢铁公司、维勒劳埃&博赫磁器公司、波音飞机公司、罗森塔尔公司、大众汽车公司、宝马汽车公司、美国宇航局进行设计。 2008年超级豪华越野大卡车在德国问世,为中国第一台2.5兆千瓦风力发电机的机舱外形设计。
  虽然他设计的大都是飞机、汽车等 “大家伙”,但是他的设计作品让人感觉不到 “生冷坚硬”,反而会感受到自然界的柔软与多彩:类似海洋生物的沙发,蜗牛一样的电视机,云朵般的钢琴……在高峰论坛上,科拉尼以 《设计缔造制造业新生命》为题,分享了他的设计感悟。
  现代产品设计方法中,产品形态的设计非常 “吃重”,很多德国设计师停留在概念的层面,例如,将原来的容器形态改为灯具,将原有的工业材料置换为手工材料,或者将原来工业产品的零件、部件重新组合加工;而日本设计师则喜欢改造原有形态,使其具备新功能;或者是将传统的元素作为装饰重新运用。单从形态上看,科拉尼的产品尽管惯用有机线条,但并不复杂嗦,大多数的造型像流淌出来的,自然伸展。以沙发设计为例,单纯从视觉上,你很难找到他设计来源的实体,但是感觉却是像直接从自然中生长出来的,你不用界定它是动物还是植物,它舒畅地躺在任何一个角落都显得恰如其分。
  赋予形态生命是科拉尼大多数产品的特点,我们可以在他大大小小的一件件作品中找到类似动物、人物的性格。在儿童产品的设计中,他更显示了这种创造的天分。尽管儿童产品不是他的主要设计方向,但在具体设计中(儿童椅子、坐便器等),他准确地把握了材质与比例,将轻松的孩提时的感受带进了作品中。无独有偶,宠物般的陶瓷杯子、高贵的玻璃制品、看起来像拥挤的孩子们的公共休息椅、身体一样的躺椅,无一不让你感觉熟悉和亲切;而所有产品表面材质处理得如皮肤般光滑,给人以触摸的冲动。走在科拉尼的展厅中,琳琅满目的产品带给你最多的是流畅的视觉感受,轻松的生活体验。展柜中形态各异的小作品,像精灵世界的宠物,充满了奇幻与天真的表情。
  但科拉尼不是一般的外观设计师,而是将技术与艺术完美融合的全能设计者。如外形迷人的阿尔法·科拉尼双座轿车的最高时速比此前的记录快了10分钟;而有幸保留至今的宝马700则是世界上第一辆有着单体构造结构、采用合成材料的小型跑车。科拉尼设计的汽车、摩托车、自行车、火车、汽艇、轮船、飞行器等交通工具,不但具有出色的艺术造型,而且都表现出了优异的空气动力学性能,具有很低的风阻系数和很好的燃油经济性。比如为福特和法拉利等设计的车型,以最少的动力获得了最高的速度,多次创造了新的世界纪录。科拉尼早在上个世纪70年代就预见未来世界石油的紧缺,因此设计出了世界上最省油的汽车。他设计的带有全景式驾驶室的SCI卡车被认为展示了下个世纪的风貌,并称为科拉尼“星际卡车”。科拉尼的设计严格按照科学性能进行测试,塌缩设计的车辆几乎全部在风洞中进行过吹风试验。
  科拉尼缘何这样青睐仿生设计? “我们都需要接受这么一个简单的事实:蜘蛛网的结构比人类制造的大量结构具有多么令人难以置信的优势。我们理应从自然界的优势中找到解决之道。我从自然中获得灵感,然后将这些灵感转化为人类可以使用的产品。 90%的自然,10%的科拉尼——这就是我的创作。”
  科拉尼说,近10年来他与中国的工业界和设计界有过不少接触,他对中国的发展非常关注。他认为,中国的工业设计想要改变模仿欧美的老习惯,必须发展具有中国特色的设计风格,发展中国自己的品牌。
  工业设计要挑 “重担”
  “我国的工业设计过多集中在轻工领域,而在国家重大科技工程里缺位,涵盖的产业范围不合理,深入的层次也不够,在企业转型过程中发挥的作用不是非常明显。”西北工业大学机电学院工业设计系主任余隋怀在高峰论坛上不客气地自揭设计界短处。
  他认为,我国制造业自主创新能力不强,缺乏核心技术和品牌,总体上处于国际产业分工体系的中低端。工业设计要在企业转型过程中发挥显著作用,一是要走整合、优化、集成、创新之路,二是要积极介入重大装备产品的工业设计。
  余隋怀介绍,工业设计是一种寻求产品功能与形式最佳辩证关系的创造性的专业活动,现代工业设计的核心概念是以工业产品为主要对象,综合运用工学、美学和商学的理论与方法成果,从使用者、生产者和人类社会与自然环境的多方利益出发,着眼于产品和产品系列的全生命周期,对产品系统的功能、结构、形态、色彩、人机、包装、软件及服务等多方面的品质进行整合优化,通过集成创新将技术成果转化为可以满足市场需求的产品方案,从而创造新的产品附加值和社会价值。
  “工业设计”在欧美、日、韩甚至被捧上了国家战略的高度,如果我们了解耐克鞋的奥秘,就会明白工业设计为何地位如此之高。耐克的一双运动鞋,在设计上要考虑流体力学、空气动力学及人体工学等多方面因素,有着几十项专利权,穿着它不但舒适,更能帮助运动员在体育场上创造佳绩,这便是设计的创新。这也就是一双耐克鞋要比普通的运动鞋价格高数倍的原因。
  工业设计的范围非常广泛。狭义的工业设计主要是指产品设计,然而随着学科的延伸和应用范围的扩大,工业设计的范围渐渐延伸。现在公认的工业设计的范畴主要包括了产品设计、环境设计、视觉传达三大类。可以说小到一枚曲别针、大到一栋楼房,从企业CI设计到四维空间的影视、网络、视觉特效等,都属于工业设计的范畴。
  苹果在饱和的手机市场上何以成功? “乔布斯说苹果的优势在于技术、艺术与人文的结合。苹果的成功在于为消费者解决最根本的问题,通过创新,使客户感到高兴,不光是技术创新,而且通过找到合适的方式,找到合适的产品,完成对客户的承诺。”
  余隋怀介绍了他们是如何参与重大装备产品的工业设计的。 “自2006年以来,我们先后完成了天宫一号目标飞行器和神舟八号载人飞船仪表与照明系统的工业设计项目, 2007年开始又承担了天宫一号的舱内色彩设计和仿真动画等科研任务。”机电学院工业设计系主任余隋怀颇为自豪地说, “依托西北工业大学在航空、航天和航海行业的优势背景,我们率先将现代工业设计的理念和方法引入载人航天器、飞机驾驶舱和舰载设备等领域,工业设计的应用主要集中在航空航天周边产品、轨道交通装备及武器装备的相关人机设计、内环境设计及UI设计等,注重工业设计和工程设计的完美结合,天宫一号的内环境设计方案、舱内部分人机设备的设计方案和交互对接人机界面设计方案均获得了成功应用,提升了我国载人航天工程项目的工业设计和工效设计水平。”正因为参与了国家载人航天工程等重点项目,工业设计成果得到广泛应用,从而形成了西北工业大学在该领域的核心竞争力。

稿源:上海
编辑:上海
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